佛山日報記者周龍鳳報道：
8月4日，伴隨最后一節塔柱澆筑完成，富龍西江特大橋項目東岸主塔順利封頂，標志著佛山市最大跨徑組合梁斜拉橋的建設正式進入上部結構施工階段。該主塔高194.3米，為佛山最高橋塔，景觀設計采用獨創性的鉆石型白鷺塔方案，宛如“白鷺”立于西江上。
佛山市富龍西江特大橋項目起于高明區富灣鎮，順接楊西大道北延線的終點，沿線途經高明荷城街道、三水白坭鎮，路線自西向東跨越西江，終點接季華路西延線。項目路線全長5.81km，設主橋1座、樞紐互通立交2處（龍池互通、富灣互通）。其建成后將成為佛山第一大橋。據悉，該橋梁方案在同類組合梁斜拉橋中為世界首創。
該項目由佛山交通集團下屬佛山市建盈有限公司建設。該項目負責人介紹，富龍西江特大橋主塔高194.3米，相當于65層的超高層建筑，景觀設計采用獨創性的鉆石型白鷺塔方案，設計創意靈感來源于佛山市白鷺湖風光，橋塔猶如一對引項對歌的白鷺，融橋于景，人文合一。
橋塔的獨特造型對塔柱施工提出了極高要求。項目通過分解施工技術難題，做到重點先行、逐項攻破。塔柱施工實現最快7天完成一節，較原方案提升30%。
而項目主橋斜拉索塔端首創滑固式組合鋼錨箱體系，材料采用特殊鋼材耐候鋼，表面可形成穩定銹化層，免除了防腐涂裝施工，降低了運營維護成本。上下節鋼錨箱之間設置滑動副，也提升了索塔錨固性能及耐久性。
據介紹，自開工以來，項目團隊始終立足高標準、高質量建設目標，歷時24個月，順利完成了主塔36個節段的施工，讓“白鷺”亭亭立于江面。
據了解，該項目建成后，將成為西江上一道美麗的風景，有效改善西江兩岸交通環境，今后高明富灣至禪城季華路西延線的距離將縮短至17公里，可實現高明區與佛山中心城區的快速對接，加速佛山西部融入廣佛核心區的步伐，推動交通融合、產業融合與城市融合，進一步實現區域經濟的協調發展。
廣州日報·新花城記者李傳智報道：
8月4日，隨著最后一節塔柱澆筑完成，富龍西江特大橋項目東岸主塔順利封頂，標志著佛山市最大跨徑組合梁斜拉橋的建設正式進入上部結構施工階段。佛山市富龍西江特大橋項目由佛山交通集團下屬佛山市建盈有限公司建設，路線全長5.81公里，設主橋1座、樞紐互通立交2處（龍池互通、富灣互通），其控制性工程富龍西江特大橋為主跨580米的雙塔雙索面鋼-UHPC組合梁斜拉橋。
新橋重塑路網格局
佛山中心區將實現20分鐘速達高明
2019年正式開建的佛山市富龍西江特大橋工程是高明區和三水區的“牽手橋”，對兩區的互聯互通起到關鍵作用。2016年，佛山正式啟動“佛山一環西拓”建設戰略，而富龍西江特大橋是“佛山一環西拓”戰略的重要組成部分。該項目橫跨西江，將進一步拉近高明區與廣佛中心城區的距離，有效推動珠江西岸交通基礎建設互聯互通，進一步提升和強化佛山在“珠江-西江經濟帶”的重要地位。
在路網格局中，富龍西江特大橋工程的高明部分將方便佛山中心城區尤其是季華路商務帶，以及三水區的車流通過富灣互通立交，快速連接荷富路和楊西大道，速達高明中心城區以及楊和、明城等其他各鎮；富龍西江特大橋工程的三水部分，可以通過龍池互通立交，為佛山中心城區尤其是季華路商務帶，以及禪西片區的車流快速直通三水，帶來新的出行通道?？梢?，富龍西江特大橋工程將在路網中打破佛山西部片區與佛山中心區的交通瓶頸，形成新的交通格局。
佛山市建盈公司副總經理、富龍西江特大橋工程項目負責人李兵介紹，富龍西江特大橋建成后，將成為西江上一道美麗的風景，有效改善西江兩岸交通環境。屆時，高明富灣至禪城季華路西延線的距離將縮短至17公里，預計車程為20分鐘，可實現高明區與佛山中心城區的快速對接，加速佛山西部融入廣佛核心區的步伐，推動交通融合、產業融合與城市融合,進一步實現區域經濟的協調發展。
堪稱“佛山第一橋”
近200米高塔似一對白鷺“引項對歌”
由“佛山人”親手設計的富龍西江特大橋，其主塔景觀設計采用獨創性的鉆石型白鷺塔方案，設計創意靈感來源于佛山市白鷺湖風光，橋塔猶如一對引項對歌的白鷺，融橋于景，人文合一。它的主塔高194.3米，相當于65層的超高層建筑，這一高度超越了佛山奇龍大橋，堪稱“佛山第一橋”。
在工程細節的設計上，為展現白鷺纖細挺拔的姿態，塔柱整體線形設計呈小半徑對稱曲線，截面采用箱型曲面五邊形，截面縱向寬度的變化使曲線塔柱側面呈空間扭面，且與各橫梁及中塔柱隔板等曲線相貫，弧形連接成一體。橋塔的獨特造型對塔柱施工的三維線形控制、鋼筋安裝、模板制作、混凝土外觀等提出了極高要求。
為此，項目團隊通過分解施工技術難題，做到重點先行、逐項攻破。塔柱施工實現最快7天完成一節，較原方案提升30%。此外，為保證主塔外觀，項目團隊重點在塔身線形、混凝土色澤、成品保護等多個方面進行統一策劃、開展微創新，嚴控關鍵工序實施細節。技術團隊通過混凝土雙摻技術及配合比優化、塔柱節段“零錯臺”措施、無漏漿拉桿、預埋件鍍鋅防銹、養護水截引流等一系列技術措施提升混凝土外觀品質，安全、環保、高效完成施工。如今，曲線優美的白鷺塔，在西江水面繪就了一幅“藍天碧水交相應，白鷺對歌振翅飛”的鮮活畫卷。
匠心打造“定海神針”
項目鋼錨箱精確安裝方法獲銀獎
不僅有著接地氣的獨特設計，富龍西江特大橋的主橋斜拉索塔端，還全國首創了滑固式組合鋼錨箱體系。一方面，材料采用特殊鋼材耐候鋼，表面可形成穩定銹化層，免除了防腐涂裝施工，降低了運營維護成本。另一方面，由于上下節鋼錨箱之間設置了滑動副，斜拉索張拉過程中可滑動，防止塔壁因受力產生裂紋，提升了索塔錨固性能及耐久性。為達到預期設計目標，鋼錨箱采用高強螺栓進行連接，設計團隊要求鋼錨箱制造精度在0.1毫米以內，單側24個節段鋼錨箱安裝線形與塔柱弧線精準吻合，相當于積木曲線堆砌。
富龍西江特大橋工程項目部經理刁先覺告訴記者，面對如此嚴格的要求，項目團隊從“高精度制造”“高水準安裝”兩方面入手，采用自動化設備提高鋼錨箱制造精度，在工廠內進行預拼接，達到精度要求后運抵至施工現場；現場安裝通過精細測量控制誤差，精準調節定位裝置，實現鋼錨箱安裝端面高程誤差在0.2毫米以內，整體垂直度在3/10000以內。據悉，項目鋼錨箱精確安裝方法獲中國公路學會“第三屆全國公路微創新大賽銀獎”。
匠心筑精品，堅守展擔當。歷時24個月，累計使用38548立方米混凝土、5548噸鋼筋，項目團隊始終立足高標準、高質量建設目標，順利完成了主塔36個節段的施工，讓“白鷺”亭亭立于江面。
佛山電視臺記者周明謙報道：
佛山最長跨區大橋：富龍西江特大橋東岸主塔封頂
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南方日報記者劉佳倫報道：
第一視角看200米高空澆筑，“佛山第一橋”東岸主塔封頂